【9020 9021 9022】ＪＲ株 臨時スレッド【他の私鉄ＯＫ】

>>8

そのとおりだね

>>12
どんな提案なの？

>>14
一号議案は嫌だな
要するに配当を機動的にできないってことジャン
JR経営陣はそのほうが株主のためになるとでも思ってるのか？

とりあえず７、８、９以外は全部否認で出すことにするよ。
最高顧問制度は確かにイラン

>>30
脱線

3社ともアップでした。
このまま上がってくれるかな？

業績は悪くないし、事故などの悪材料も（今時点までは）ない。
電力株みたいに月曜日以降全体が下げでも上げの可能性あり、
でいいですか？

保守

そろそろ私鉄は優待爆上げの季節

9022
ちょうど半年で１１３万戻し。

電子化で端株対策で、分割するとこはその後、どう動く可能性が高いですか？

実際に飛行機の羽田〜伊丹のシェアを奪っている？

人いないですね。

優待目当てで東急とか小田急買おうと思うのですが、やめておいたほうがいいですかね？

余剰キャッシュが１５００万あるのですが、定期預金でいいのかと疑問に思えてきたので・・・。

鉄道株は安定してそうだし、優待もあるからお得な感じがするのですが、どうなんでしょう。

ダイヤ改正か

ＪＲ西、こだま格安切符　高速１０００円に対抗
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/229866/

京急のホテルは閉鎖するのだよね。

東京でもインフルか

ＥＴＣの影響は大きいか？

JR西は時価総額でJR東海に負けて恥ずかしくないの？

配当北＠西

それにしても総会は相変らす425が暴れてたなｗ

>>188
425とは？

>>190
ありがとうございます。
もう５年前になるのですね。

余部鉄橋あと５日、１世紀の景観惜しむ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100711-00000310-yom-soci.view-000

人がすごい。

↑
今日だっけ。

9041に何があった？

先日のJALと言い、今回の東京電力と言い、
流動的で変化の早い今の時代にはディフェンシブという概念は存在しないのかもしれない。
変化しないのでは無く寧ろ変化に対して敏感に適応していく事こそが最大のディフェンシブと言えるのかもしれない。

特にJALに関してはディフェンシブ銘柄として保有していた投資家は多いだろう。
航空事業が大きく変動するとは思わなかっただろう。
そして今回の東京電力だ。
今後はJR(鉄道)、NTT(情報通信)なども安心は出来無いだろう。
インフラ産業すらも自由化・自由競争の時代に突入したと言えよう。

住商と日本車輌、米鉄道公社からディ−ゼルカー18両受注
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101216-17515222-scnf-industry

　住商と日本車両は、1980年代の前半に米国鉄道市場に参入し、以来30年
に亘って、連合を組んで約900両の電車・客車を納入してきた。契約履行を
通じて、現地調達を義務付けるバイアメリカ法や連邦鉄道協会（FRA）の
衝突安全基準といった米国独特の要請に対応してきたが、今回の車両は
これらに加え、米国環境保護庁の排気ガス規定の最新基準に適合する
全米初の車両となる。

　鉄道の公共交通サービスが見直されている米国では、非電化区間が多い
鉄道事情から、地方の交通局の間ではディーゼルカーに注目が集まって
いる。電化工事に伴うコストの削減といった経済性や時間的な効率性、既存
の貨車鉄道の線路の上を走ることができる利便性、さらには車両編成の
組み換えにより輸送量を調節できる運行上の機動性などが評価された。

2/17 9022 JR東海 GS 買い継続 76万円→79万円

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http://headline.2ch.net/bbynews/
【2ちゃんぬる】過去ログ閲覧サイト。スレッドURLコピペに使えばリンク切れ解消。
http://2chnull.info/

10/3 9001 東武鉄道 メリル UP継続 280円→300円
10/3 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 380円→450円
10/3 9008 京王電鉄 メリル UP継続 440円→450円
10/3 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 500円→590円

10/5 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 680円→700円
10/6 9009 京成電鉄 シティG 1L継続 610円→620円

10/31 9020 JR東日本 CS OP継続 5940円→6110円

11/17 9020 JR東日本 ドイツ Hold継続 5000円→5010円
11/17 9021 JR西日本 ドイツ Hold継続 3300円→3600円
11/18 9020 JR東日本 シティG 1継続 5400円→5700円
11/18 9021 JR西日本 シティG 1継続 3950円→4000円
11/18 9022 JR東海 シティG 2継続 74万円→75万円

>>293
>>286で増資はないの？

11/29 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 480円→490円

12/5 9022 JR東海 みずほ Neutral継続 67万円→57万円

1/5 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 390円→400円

test

増配=+10ポジティブ
経常利益=+2ポジティブ
純利益=-3ポジティブ

併せて+9ポジティブ

2/16 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 400円→440円
2/16 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP継続 580円→650円
2/16 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP継続 400円→415円

4/10 9020 JR東日本 みずほ Neutral継続 5000円→5700円
4/10 9021 JR西日本 CS Neutral継続 3200円→3350円

どうせ書くなら、もうちょっとマシな理由書いてほしかった

アジア大型案件勝ち取れ！　日本の鉄道輸出、提案力で「ビッグ３」に対抗 (2/3ページ)

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120521/bsd1205210501000-n2.htm

これまで日本には世界に通用するコンサルタントがいなかった反省もあり、この４月には
ＪＲ各社や私鉄が共同出資する「日本コンサルタンツ」が始動し、欧州勢と同じ土俵に
立てる組織づくりも始まった。

11/11 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 350円→420円
05/14 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 400円→410円
06/04 9001 東武鉄道 SMBC日興 3継続 380円→350円
06/18 9001 東武鉄道 UBS Sell→Neutral格上げ 400円

11/11 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 360円→340円
03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
05/31 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 400円→360円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
06/01 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight継続 360円→350円
06/08 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 440円→390円

12/07 9007 小田急電鉄 野村 新規Neutral 740円
03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
05/31 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 670円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
06/05 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 700円→750円
06/08 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS UP→Neutral格上げ 650円→770円

02/06 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 510円→550円
03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
03/28 9008 京王電鉄 CS Neutral→UP格下げ 470円
04/04 9008 京王電鉄 UBS Sell継続 480円→500円
06/01 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 500円→440円

04/04 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 620円→680円
05/17 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 720円→740円
05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ

12/07 9042 阪急阪神HD 野村 Neutral→Buy格上げ 450円→410円
04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
04/02 9042 阪急阪神HD SMBC日興 新規1 400円
04/26 9042 阪急阪神HD バークレイズ 新規Overweight 460円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
06/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral継続 360円→390円
06/08 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS OP→Neutral格下げ 415円→425円

>>381
空売りが増えてるのも、高すぎると思ってる人が多いからだろうね。
６月みたいに3,000円台まで下がってくれると嬉しいんだけどね。

07/04 9001 東武鉄道 シティG 2→1格上げ 500円
08/29 9001 東武鉄道 SMBC日興 3→2格上げ 350円→470円
09/05 9001 東武鉄道 UBS Neutral継続 400円→430円
09/05 9001 東武鉄道 野村 Neutral継続 410円→470円
09/27 9001 東武鉄道 JPモルガン Neutral継続 420円→440円
10/22 9001 東武鉄道 メリル UP継続 360円→380円

03/08 9005 東京急行電鉄 大和 新規2 450円
04/05 9005 東京急行電鉄 UBS Neutral継続 370円→390円
05/16 9005 東京急行電鉄 モルガンS Overweight継続 490円→480円
05/18 9005 東京急行電鉄 野村 Neutral継続 450円→400円
05/23 9005 東京急行電鉄 シティG 2→1格上げ 440円
05/29 9005 東京急行電鉄 CS Neutral継続 360円→380円
06/01 9005 東京急行電鉄 ドイツ Buy継続 455円→436円
08/29 9005 東京急行電鉄 SMBC日興 2継続 360円→410円
09/21 9005 東京急行電鉄 みずほ Buy継続 600円→620円
10/22 9005 東京急行電鉄 メリル 買い継続 430円→470円
11/14 9005 東京急行電鉄 JPモルガン Neutral継続 340円→410円
11/21 9005 東京急行電鉄 バークレイズ Underweight→Equalweight格上げ 350円→410円
11/22 9005 東京急行電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 390円→460円

09/21 9006 京浜急行電鉄 みずほ 新規Neutral 770円

03/08 9007 小田急電鉄 大和 新規3 770円
05/09 9007 小田急電鉄 JPモルガン Underweight継続 560円→600円
06/01 9007 小田急電鉄 バークレイズ Underweight継続 690円→640円
08/29 9007 小田急電鉄 SMBC日興 3継続 600円→620円
10/22 9007 小田急電鉄 メリル UP継続 540円→590円
11/13 9007 小田急電鉄 野村 Neutral継続 740円→800円
11/15 9007 小田急電鉄 CS Neutral継続 750円→780円
11/22 9007 小田急電鉄 三菱UFJMS Neutral継続 770円→850円

03/08 9008 京王電鉄 大和 新規3 580円
07/11 9008 京王電鉄 CS UP→Neutral格上げ 470円→500円
08/27 9008 京王電鉄 UBS Sell→Neutral格上げ 500円→610円
08/29 9008 京王電鉄 SMBC日興 3継続 440円→500円
10/22 9008 京王電鉄 メリル UP継続 540円→550円
11/13 9008 京王電鉄 野村 Neutral継続 550円→570円

05/23 9009 京成電鉄 シティG 1→2格下げ
08/14 9009 京成電鉄 野村 Buy継続 740円→890円
10/22 9009 京成電鉄 メリル 買い継続 680円→770円

04/02 9042 阪急阪神HD シティG 2→1格上げ 440円
06/04 9042 阪急阪神HD ドイツ Hold継続 327円→392円
06/05 9042 阪急阪神HD SMBC日興 1→2格下げ 400円→370円
08/29 9042 阪急阪神HD SMBC日興 2→3格下げ 370円→390円
09/06 9042 阪急阪神HD UBS Neutral→Sell格下げ 390円→400円
11/20 9042 阪急阪神HD 野村 Buy→Neutral格下げ 430円→460円
11/21 9042 阪急阪神HD バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 460円
11/22 9042 阪急阪神HD 三菱UFJMS Neutral継続 425円→450円

富士山関係でJR株上がるかな

米国のシェブロンやエクソンモービルなどの石油関連株が買われたため
東京株式市場でも
国際石油開発や石油資源開発が買われ
石油タンク：石井鉄工所も値上がり

http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/　一般公開

6/04 9020 JR東日本 ジェフリーズ 新規Buy 13700円
6/08 9020 JR東日本 バークレイズ Overweight→Equalweight格下げ 11100円→12280円
6/11 9020 JR東日本 モルガンS Overweight継続 11900円→13900円
7/09 9020 JR東日本 三菱UFJMS Neutral継続 10820円→11250円
7/21 9020 JR東日本 GS 買い継続 10300円→13000円
7/27 9020 JR東日本 野村 Buy継続 13000円→14000円
7/29 9020 JR東日本 UBS Neutral継続 11500円→11800円
7/31 9020 JR東日本 JPモルガン Overweight継続 12500円→13800円
8/10 9020 JR東日本 岡三 強気→中立格下げ 12500円→12700円
8/17 9020 JR東日本 SMBC日興 1→2格下げ 12900円→13300円

6/11 9021 JR西日本 モルガンS Equalweight継続 5200円→8300円
7/08 9021 JR西日本 三菱UFJMS Neutral継続 7250円→8500円
7/13 9021 JR西日本 バークレイズ Overweight継続 8800円→9270円
7/21 9021 JR西日本 GS 中立継続 5500円→8000円
7/27 9021 JR西日本 野村 Neutral継続 7500円→9000円
7/30 9021 JR西日本 CLSA Sell継続 5500円→8500円
7/30 9021 JR西日本 JPモルガン Overweight継続 8300円→10500円
8/05 9021 JR西日本 みずほ 中立継続 7700円→9200円
8/10 9021 JR西日本 岡三 強気継続 8800円→10000円
8/17 9021 JR西日本 SMBC日興 2継続 7300円→8500円

6/08 9022 JR東海 バークレイズ Equalweight継続 23660円→23950円
6/11 9022 JR東海 モルガンS Underweight継続 13500円→19000円
7/09 9022 JR東海 三菱UFJMS Overweight継続 29160円
7/21 9022 JR東海 GS 中立継続 17200円→22500円
8/04 9022 JR東海 みずほ 中立継続 22900円→23300円
8/10 9022 JR東海 岡三 強気継続 26300円→25200円
8/17 9022 JR東海 SMBC日興 2継続 22200円→23300円

【IoT関連】3374内外テック【医療機器関連】はテンバガー候補！

四季報は【医療機器は小型麻酔機など開発中、育成本腰】と記載

PBR約0.7倍、PER約４倍！IoT関連、医療機器関連銘柄でPER約４倍は割安

【時価総額約15億】

同じ電子デバイス製造装置関連の平田機工は去年の年初来最安値からは
約１０倍ほど騰がりテンバガーを達成、TAKATORIとローツェも
去年の年初来最安値からは約４倍ほど騰がりました。

IoT関連の3374内外テックは隠れた医療機器銘柄
業績も上方修正で低PBRと低PERにもかかわらず
不人気に放置されていたように思う。

平田機工、IoT関連の内外テック、TAKATORI、ローツェの共通点は？

【業種】 電子デバイス製造装置。

未来は人工知能、車自動運転、ロボット社会など
ハイテクIoT社会が予測される。

モノづくりの原点のハイテク電子デバイス製造装置関連株を
再評価してはいかがでしょうか？

日経が上昇しているのに、JR３社は下げている。

鉄道関係爆上げやん！！
今日、寄りで阪急を売ってしまった俺を慰めて

東武はふざけとるんか？
いい加減にしろや

首吊りそうなホームドアやるんかな

数度の台風で鉄道は被害を受けている？

>>494
株主優待があっても、ＪＲ九州内だけなら人気はないかも。

>>503 >>501
PER,PBRはどれ位になる？

機構から５千億円借り入れ＝リニア新幹線前倒しで−ＪＲ東海
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016112400890

京都−新大阪間で新案＝北陸新幹線延伸で−与党
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016112400871

ＪＲ西社長、北陸新幹線は「小浜・京都ルートで」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I2G_U6A121C1TJC000/

フリーゲージ乗り入れ「無理」　ＪＲ西社長「山陽新幹線は時速３００ｋｍ前提」
http://www.sankei.com/west/news/161124/wst1611240057-n1.html

マレーシア・シンガポール高速鉄道 来年後半に入札へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161213/k10010805841000.html

マレーシアとシンガポール間に高速鉄道　受注競争激化か
http://www.asahi.com/articles/ASJDF4G12JDFUHBI011.html

整備新幹線の来年度事業費 路線ごとの配分を決定
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161222/k10010816491000.html

整備新幹線、17年度事業費2630億円　16年度比28％増
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS22H56_S6A221C1EE8000/

JR東日本、総武快速線 新小岩駅へホームドア設置工事着手
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1041346.html

ＪＲ山手線の新駅 ２０２０年春開業へ起工
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170210/k10010871571000.html

ＪＲ西、豪華寝台列車「瑞風」公開＝空が望める展望車、茶の卓備えるラウンジも
https://www.youtube.com/watch?v=9cO-JOx8fag

常磐線の富岡―竜田、10月再開　２カ月前倒し
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13968220R10C17A3CR0000/

ＪＲ東、スイカとＪＲＥのポイント統合
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017040400733

ＪＲ東日本、山手線の新型を５月22日から本格投入
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HGF_V20C17A4TJC000/

在来線主力車両、81億円投じ一新　ＪＲ九州
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15739960V20C17A4LX0000/

ＪＲ東日本 豪華寝台列車「四季島」が運行
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170501/k10010967751000.html

初日予約倍率76倍　豪華列車「四季島」上野出発(17/05/01)
https://www.youtube.com/watch?v=Eiqsx1to9gk

ＪＲ東日本 山手線の全車両に防犯カメラ設置へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170606/k10011008401000.html

山手線、全車両に防犯カメラ　18年春から
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG06H5U_W7A600C1CC1000/

<QUICK>５％ルール報告21日 東 急(9005)――大量

財務省 6月21日受付
報告義務発生日 2017年6月15日
（提供者、共同保有者合計保有株券等の数・保有割合、カッコ内は報告前の保有割合）
★発行会社：東 急
◇ブラックロック・ジャパン株式会社など
64,572,700株 5.17％( -％)

※ 金融庁のホームページからの情報提供であり、金融商品取引法上の公衆縦覧ではない

【保有目的】
純投資（投資一任契約に基づく顧客の資産運用および投資信託約款に基づく資産運用目的）

本日寄りで追加@417

快速急行宇治山田行き、発車準備ﾖｼ

本日、寄りで買い増し
終値 ¥412

次は八木、大和八木に止まります

ＪＲ浦和駅西口ビル、2018年3月16日開業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23576450W7A111C1L72000/