【9022】JR東海【東海道新幹線・リニア】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/07(金) 07:09:13.25 ID:F2vKfU34.net
公式HP
https://jr-central.co.jp/

公式ツイッター
@JRCentral_OFL

四季報オンライン
https://shikiho.jp/stocks/9022/

【特色】JR東海。東海道新幹線と在来線12路線保有。
新幹線が収益の約7割。流通、不動産事業も展開

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/07(金) 07:43:53.41 ID:F2vKfU34.net

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/17(月) 07:09:36.17 ID:pW8gLlmL.net

リニア静岡工区、JR東海と静岡県の対立再燃 大井川の減水対策で 15年来のしこりも
https://mainichi.jp/articles/20190615/k00/00m/040/216000c

 リニア中央新幹線の建設計画で、東京・品川―名古屋間で唯一未着工となっている静岡工区(約8.9キロ)を巡り、JR東海と静岡県の対立が再燃している。
JR東海の金子慎社長が2027年開業の遅れにつながる懸念を表明すると、静岡県の川勝平太知事が反発。
沿線自治体からは早期着工を求める声が相次ぐが、着地点は見いだせていない。

 「今、ゴーサインを出せる状況ではない。静岡県が足を引っ張っていると言うのはおかしい」。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/17(月) 07:31:04.59 ID:pW8gLlmL.net

知事、リニアで「代償を積まないと」…JR困惑
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190614-OYT1T50213/

 静岡県の川勝知事は13日、未着工となっているリニア中央新幹線静岡工区の工事予定地である静岡市の南アルプス山中を視察した。
知事はJR東海に求めている「代償」について、記者団に「地域貢献ということだ。(中間)駅をJR東海が負担して(沿線他県に)作る金額がひとつの目安になる」と述べた。
JRに工事同意に対する経済的な見返りを改めて求める姿勢を示した。

 視察は、現在進められている準備工事の安全性や環境への配慮などを確認するために行われた。
知事のほか、工事に伴い水量減少が懸念されている大井川の利水団体や関係市町の代表者らが参加した。
JR東海の宇野護副社長らの案内で、建設中の作業員宿舎や、トンネル非常口の整備予定地などを回った。

 知事は視察後、「(JRは)速やかに利水者が安心できる回答をしてほしい」と同行の記者団に訴えた。
他の沿線自治体が静岡工区の早期着工を求めていることについては「我々は水の問題に苦しんでいる。(他県も)事情を知れば分かるはずだ」と語った。

 一方で、宇野副社長は記者団に「準備工事は終盤戦に来ており、県と話し合いを続けながらトンネル工事に進みたい」と強調した。
知事が求める「代償」に対しては、「(沿線の)自治体の財政状況が厳しく、プロジェクトを進めるために(JRが)駅を作ることにした」としたうえで、
「静岡県に(リニアの)駅を設置するのは物理的に難しく、そういうことは考えていなかった」と述べた。

「代償」発言にJR困惑

 リニア中央新幹線の工事を巡り、川勝知事が「代償」をJR東海に求める考えを示したことに波紋が広がっている。
これまで県がJRとの公式の協議でこのような要求をしたことはなく、関係者は知事の意図をはかりかねている。

 知事は11日の記者会見で、県内にリニアの駅が建設されないことを指摘し、
「(JRは)代償を積まないといけない。(中間)駅を作るお金を(沿線他県に)支払う平均額が目安になるのではないか」と、見返りについて初めて述べた。
これに対し、JR東海の金子慎社長は12日の記者会見で、「(従来の協議内容と)違う意味なので、(JRに)ボールが投げられたという認識はない」と語った。

 県はこれまでのJRとの協議で、工事でトンネル内に湧く水を大井川に戻し、自然環境や利水への影響を最小限に抑えることに重点を置いていた。
6日にJRに提出した中間意見書でも、具体的な水の戻し方などについて回答を求めた。

 JRは工事する南アルプスの自然保護に向け、県などが作る基金に資金提供する考えを示している。
これは、水量減少に対する補償とは別の問題として議論されていた。

 知事の発言の意図は不明だが、関係者からは、静岡空港と直結する東海道新幹線の新駅設置の要求を視野に入れたのではないかという臆測も出ている。
県は設置に向け、2014年度から予算を計上してきた。

 ただ、JRは掛川駅と近いことなどから否定的で、県と協議をしていない。
知事も「水の話とは別次元」との姿勢を維持している。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/22(土) 12:29:15.52 ID:HRmdERg4.net

リニア問題 国交相やJR東海の株主が…(動画)
http://www.news24.jp/nnn/news16421467.html

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/23(日) 08:18:35.70 ID:xhnxBlZy.net

大井川流域が水不足にならないように小さなダムでも作るか、
他の川を大井川につないで水量増やすとかしたらいいんじゃね。

正直、大井川流域は他のトンネル工事とかで水量が減ってることもあって、
これ以上水量を減らせる状況じゃないよ。
こんな工事しました、じゃなくて、大井川の水量を最低これだけあるように対策します、って話をJR東海からすべきだと思う。

経営的にも開業が遅れればその分建設費用が上がるんだし、水量対策費をケチってる場合じゃない。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/23(日) 11:13:24.29 ID:FAnccDmk.net

ま、些細な事をどんだけ書いても株価に影響しないよな

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/23(日) 16:40:05.84 ID:s01rAMQX.net

JR東海は頭おかしいのか福島原発爆発の様にならないと分からないし
トンネルを数千年レベルで管理するのかと言ったら国でも責任とれない

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/26(水) 16:40:53.90 ID:HumpDWgc.net

今年の梅雨がおかしい

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/06/27(木) 23:59:16.15 ID:pWD7VRkL.net

JR東海社長、静岡知事に会談申し入れ リニア巡り対立
https://www.asahi.com/amp/articles/ASM6W5D1LM6WUTIL022.html

リニアは品川―名古屋間で2027年開業をめざすが、最難関とされる南アルプスのトンネル工事に伴う大井川水系の流量減少を川勝知事が懸念。
静岡工区(8.9キロ)は未着工の状態が続き、沿線知事らから開業の遅れを懸念する声が上がっている。
JR東海によると、川勝知事側に会談を申し入れたのは6月上旬。3月にも申し入れていたが、多忙を理由に断られたという。
金子社長は「環境対策はしっかりやる」と強調し、「知事に直接お会いして、着工への理解をいただきたい」と述べた。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/03(水) 18:06:47.15 ID:WEHTefXl.net

JR東海、初の運賃上げへ 10月の消費増税で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46861120S9A700C1CN8000/

JR東海の普通運賃は税抜き料金に消費税10%分を加え、1円部分を四捨五入(一部切り捨て・切り上げ)した。
主な路線では東海道新幹線「のぞみ」は名古屋―東京・品川間の指定席で現行より210円高い1万1300円となる。
料金変更に伴うシステムや運賃表の改修に約3億円を充てる。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/03(水) 18:19:35.39 ID:WEHTefXl.net

静岡市とJR東海、リニア工事、林道整備で協定、80億円をJR東海が負担
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46802380R00C19A7L61000/

JR東海と静岡市は1日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル静岡工区の建設現場への林道東俣線の改良工事に関する協定を結んだ。
工事費は約80億円を見込み、JR東海が全額負担する。
未舗装の林道約27キロを車両が通行しやすいよう整備し、安全性を確保する。
今夏にも着手し2022年をめどに完了する。

林道は路面の凹凸が多く、落石などの危険性も高い。
市とJR東海はトンネル工事を見据え、必要な道路舗装や落石対策などを協議してきた。
協定では全線を舗装するほか、道路拡幅を140カ所、ガードレールの新設や補修7キロ、斜面対策工事230カ所などを実施することを盛り込んだ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/08(月) 11:58:49.85 ID:zwx+J/rG.net

リニアでJR東海と対立、静岡県の「本当の狙い」
水資源問題で工事認めず、「代償」は空港駅?
https://toyokeizai.net/articles/amp/290647

もっとも、大井川の水資源問題は、あくまで表面的な争点にすぎない。
6月11日の会見で川勝知事は、「リニア工事は静岡県にまったくメリットがない」として、「工事を受け入れるための“代償”が必要」と言い出したからだ。

富士山静岡空港は静岡県が約1600億円を投じ、2009年に開港。
開港時には年間138万人の利用者を見込んでいたが、2018年度の利用者数は71万人にすぎない。
離発着のほとんどは地元航空会社フジドリームエアラインズの運航便だ。期待したほど便数が増えず、空港の収支は開港以来赤字続きで、県は打開策として4月から空港運営を民間に委ねた。

同空港のネックの1つがアクセス問題だ。静岡市や浜松市から車で40〜50分、JR在来線・島田駅からバスで25分かかり、交通の便の悪さが敬遠される大きな理由になっている。
このため静岡県は、JR東海に新駅建設を強く要望してきた経緯がある。

同空港はJR静岡駅と掛川駅の中間にあり、実は空港の真下を東海道新幹線が走っている。
地上の空港につながる新幹線の駅ができれば、東京や名古屋、関西と直接結ばれ、空港の交通アクセスが大幅に改善する。LCCの就航が増え、インバウンド需要の取り込みも期待できる。

こうした新駅構想について当のJR東海は否定的で、「空港は(こだまやひかりが停車する)掛川駅と近いため、新駅を造っても十分な加速ができず新幹線の性能を生かせない」と一蹴する。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/10(水) 05:32:22.21 ID:+YNkRVyj.net

浜松商議所会頭、リニア開業遅れに懸念
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47150430Z00C19A7L61000/

浜松商工会議所の大須賀正孝会頭は9日、定例記者会見を開き、リニア中央新幹線を巡るJR東海と静岡県の対立について開業の遅れに懸念を示した。
「静岡県はあまりかたくなになると開業が遅れてしまう。JR東海も話し合って譲歩し、早く開業した方が良い」と注文を付けた。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/11(木) 08:22:32.69 ID:ea91HMBU.net

新幹線が停電でも自力走行可能 世界初のシステム公開 JR東海
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190710/k10011988991000.html

新幹線、停電でも自力で動く バッテリー走行を公開
https://www.nikkei.com/video/6057300673001/

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/11(木) 22:24:49.56 ID:XJ4JQWb8.net

>>23
新幹線にバッテリーは新しくない?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/18(木) 05:29:18.39 ID:TDy3azvV.net

>>21
静岡県はタカリですか

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/22(月) 07:56:48.09 ID:TpUcHs/8.net

新型新幹線N700S 時速360キロ超 その実力とは
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190718/k10011996181000.html

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/24(水) 07:15:19.91 ID:kqp355CA.net

>>26
東海道新幹線では、営業運転で「N700S」を投入しても、最高速度は現在設定されている285km/hを維持することを決めています。
東海道新幹線は急カーブが多く、沿線への環境面での配慮から、これ以上、スピードを上げにくいという事情があるからです。
ではなぜ、わざわざ「高速化」を図るのか。JR東海の担当者に話しを聞くと、「車両性能の潜在能力の高さを国内外にも示すことだ」と打ち明けてくれました。
実は、この新型車両は、海外への本格的な販売を視野に開発された車両だったのです。

実際に360kmで走るわけではないんだね

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/28(日) 19:15:05.25 ID:rLpyCthX.net

川勝県知事の記者会見です(1時間19分)
http://bb.pref.shizuoka.jp/channel/default.asp?arcid=1

 リニア中央新幹線の工事をめぐり川勝知事がまたJR東海を批判です。
県の意見に対してJR東海が示した「回答案」について川勝知事は7月26日、「科学的根拠が示されていない」と一蹴しました。
川勝知事「(回答案が)読みやすいとはいえない。(県側の)専門委員からの指摘ですが、科学的根拠が相変わらず立証されていない」
 県はJR東海に、リニア新幹線の工事で大井川の水が減る問題について、中間意見書を6月に提出していて、JR側は「回答案」を7月中旬、県に示していました。
川勝知事は県の担当部局が7月25日JR東海に対し「この回答案ではまだ次の段階の議論をする専門部会を開けない」と返答したことを明らかにしました。
川勝知事「(大井川)中下流域の補償に対して答えていない。流量(上限値)を毎秒3tに設定したその根拠は何ですか、科学的根拠が出されていない」
 県は、JR側の回答案について県側の専門委員から出た質問、意見に対してJR東海が説明する場を近く設ける予定です。

静岡放送(SBS)

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/07/30(火) 15:54:50.97 ID:FV+nEpIL.net

静岡県民までも敵にしてJR東海は静岡に居座るつもりなのか

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/01(木) 11:11:57.57 ID:7EzKtwnr.net

JR東海/4〜6月の流通業は4.0%増の657億円
https://www.ryutsuu.biz/accounts/l080113.html

JR東海が発表した2020年3月期第1四半期決算によると、流通業の営業収益は657億円(前年同期比4.0%増)、営業利益22億円(17.6%増)となった。
「ジェイアール名古屋タカシマヤ」と「タカシマヤ ゲートタワーモール」が連携して、顧客ニーズを捉えた営業施策を展開することで、収益力の強化に努めた。
また、駅構内の店舗においてリニューアルを実施したほか、品揃えの拡充などを通じて競争力を高めている。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/01(木) 11:14:38.01 ID:7EzKtwnr.net

JR東海、新幹線の防犯強化 画像・音声で状況共有
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00525950
JR東海は2020年の東京五輪・パラリンピック開催に向けて東海道新幹線の防犯対策を強化する。
情報通信技術(ICT)を活用し、画像や音声で駅や車内の状況を共有しや…

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/09(金) 07:42:55.85 ID:FaIQWmGu.net

JR東海、名駅のリニア工事公開 在来線の線路を移設
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48351330Y9A800C1CN0000/

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/08/27(火) 20:51:51.81 ID:HJ4vJEvg.net

車掌がヘタクソな英語話す意味なくね。
音声流しとけよ、何言ってるかわかんねーよ

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/03(火) 07:40:39.77 ID:uBLALPoi.net

新幹線へ持ち込みの大型荷物 予約制に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190829/k10012055581000.html

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/12(木) 15:17:54.52 ID:HuE4Qu5t.net

どう見ても外資に遊ばれてるな

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/15(日) 17:48:30.54 ID:gsQrNGNz.net

新幹線買ったときの借金5,000億しか残ってないんだな
今までここ興味もなかったから調べもしなかったけど

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/02(水) 22:12:44.66 ID:WK2jjBVP.net

22700円で買ってしまった。待つべきだった

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/03(木) 12:08:03.86 ID:YihCB0bF.net

急直下してるから21000切りまで待たないとw

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/13(日) 22:11:44.44 ID:DHL0qYNP.net

台風19号明けは爆下げ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/13(日) 22:38:13.49 ID:j/7Kpr6h.net

北陸からの客が東海道ルートで乗るようになったな

44 ::2019/10/14(Mon) 12:02:04 ID:TCJMpDk+.net

以下はJR東日本とJR西日本の新幹線車両に関するニュースです。

北陸新幹線、補修に長期か 全編成の3分の1浸水被害
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50965450U9A011C1CZ8000/

46 ::2019/10/14(Mon) 18:27:10 ID:wWC/1ApC.net

むしろ岐阜止められたら雪害対策工事もついででできるな

47 ::2019/10/15(Tue) 08:45:29 ID:M70/8hq1.net

浸水、深さ4メートル超か=千曲川付近、国土地理院が推定−台風19号
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019101400035

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/15(火) 11:57:05.18 ID:IbhKpWVc.net

台風19号「企業の被害を確認」


JR東日本
千曲川の堤防決壊で新幹線車両センター
120両が水につかる

アルプスアルパイン
子会社工場で操業停止

アンリツ
操業停止

幸楽苑
工場浸水で約200店舗で休業
など

連休明け
企業の被害状況が明らかに

一日も早い復旧を願っております

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/20(日) 19:31:59.58 ID:YGh8DV+2.net

JR東海の会長は安倍総理のお友達。
安倍や日銀黒田と不正な株価つり上げをしているのではないか。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/10/31(木) 01:22:21.96 ID:OFxvjNu8.net

JR東海、新型新幹線「N700S」の乗り心地を改良
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51581170Q9A031C1000000/

新幹線、世界でネット予約 脱アプリで超えるEU規制
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51337670U9A021C1L91000/

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/11/24(日) 22:06:00.32 ID:zGeu+KNT.net

リニア、静岡着工見通せず 県、JRや国との協議膠着
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52544610T21C19A1EA3000/

課題を整理するための会議を置くことで議論はまとまりかけたが、静岡県知事が会議メンバーの構成に新たな注文をつけたためだ。2027年の東京―名古屋間の開業は厳しさを増しており、JR東海は危機感を強めている。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/11/25(月) 18:14:01.15 ID:5xvtMtHf.net

日経グループの各媒体にて一斉配信されたね、テレ東のデータ放送で読んだよ
中央リニアの名駅〜品川間の2027年開業はもはや絶望だろう
中央リニア2027年開業を大前提として書いてる「新・東京進化論」は訂正が必要じゃないの?

それと
東海道新幹線の毎週金帰月来プチ帰省ラッシュどーすんのよ
来春のぞみ号大増発でも10年後にはまたパンクするだろあれじゃ

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/12/21(土) 15:05:35.61 ID:knzJ1Exd.net

静岡県にはうまみがなく土地を汚される

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/02/01(土) 13:27:35 ID:OE5BxD4m.net

せっかくの売り玉を昨日決済してしもうたぁ〜

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/02/01(土) 13:47:38 ID:OE5BxD4m.net

中川某「ごっくんはしてません」

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/02/24(月) 14:17:38 ID:5tZHzcOb.net

クソ会社、リストラしろ。

40歳定年にしろ

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/02/24(月) 17:03:51 ID:egWozeU9.net

JR東日本の社員が新型肺炎の感染で、火曜日はストップ安になるのか?

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/02/29(土) 09:17:54 ID:hTMml6ue.net

来週は仕込み時

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/03/27(金) 08:14:35 ID:akFlgq7G.net

東海道新幹線 利用者半減 新型コロナ感染拡大で JR東海
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200326/k10012351841000.html

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/04/16(木) 20:59:45.56 ID:2Nf5weZO.net

コンコルドと同じでリニアも先が見えてるのによくやるよな

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/04/27(月) 18:21:48 ID:6QalmwF0.net

JR倒壊w

JR東海が27日発表した2020年1〜3月期の連結決算は、最終的なもうけを示す純利益が前年同期比85%減の97億円だった。
同期間としては15年(33億円)以来、5年ぶりの低水準。新型コロナウイルスの感染拡大で移動自粛が広がり、東海道新幹線の利用者が大幅に減った影響を受けた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58533270X20C20A4L91000/

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/04/28(火) 18:34:16 ID:+SgFSdxG.net

5年ぶりなんて最近だな

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/05/24(日) 16:50:04.88 ID:ecmMgBrp.net

リニアが700km/hで走れるならいいかもね

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/06/13(土) 17:40:03.18 ID:pwxsFOBQ.net

>>67
こかはどえらい土地持ってるからそっちの価値があるぞ

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/06/13(土) 20:00:07.98 ID:AdQ6bO4S.net

東海道新幹線の新型車両「N700S」 量産車を初公開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200613/k10012469591000.html

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/06/22(月) 10:34:45.32 ID:uMp8Y8nW.net

もう二度と20000には戻らないんか?

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/06/26(金) 18:20:35.35 ID:i5aniFdM.net

リニア工事再開、平行線 JR東海社長と静岡知事会談
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60830040W0A620C2L91000/

リニア中央新幹線 2027年の開業は遅れる可能性高まる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200626/k10012485001000.html

静岡知事、リニア工事に同意せず JR、計画見直し不可避
https://www.47news.jp/news/4952743.html

リニア工事「認められない」 27年開業遅れる公算―静岡知事明言
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020062600777

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/07/30(木) 18:01:47.59 ID:AevuU8Um.net

ホルダー息してるか?

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/07/31(金) 07:33:23.30 ID:ibrrBDLO.net

(*´□`)ノ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/08/03(月) 07:21:02 ID:dItsTe+g.net

JR東海、初の営業赤字 新幹線利用84%減 4〜6月
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62136050R30C20A7I00000/

JR東海 四半期としては過去最大の赤字幅 新幹線利用者激減で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200731/k10012544061000.html

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/08/31(月) 06:51:10.72 ID:8oAAfXY4.net

東海道新幹線の利用者、8月は再び減少 前年比75%減
https://www.asahi.com/sp/articles/ASN8X4JM3N8XOIPE00V.html

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/08/31(月) 14:25:14.98 ID:ADqFb93Z.net

ビジネスでは自粛がこれからも続くよな

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/09/16(水) 22:02:18.55 ID:KetH5ZD7.net

JR東海、リニア開業遅れ確実に 年1000億円利益を圧迫 [964963174]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1600227224/

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/10/07(水) 22:30:05.57 ID:N2tTp0yv.net

https://youtu.be/UIVeiHNhqAQ

これ、どう思う?
一旦リニアを延期したりする可能性があるんじゃないか、という話だが。
説得力はあると思うんだが。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/11/06(金) 17:20:00.51 ID:pBx97zCp.net

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/12/15(火) 19:08:21.12 ID:0HO4/wZj.net

JRはきついな
借金返すのに数年かかる上に次の決算も赤字だろう
まだ2段底来るぞ

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/12/18(金) 11:33:54.02 ID:U9SCeQ0k.net

テスラが時速1000で走れる電車を開発中らしいけど、日本では無理なのかな

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/12/21(月) 07:56:55.29 ID:DbyLTGJY.net

JR東海、東京〜新大阪の所要時間を一部短縮 ダイヤ改正で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020121801000

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/03/20(土) 10:28:51.54 ID:Our4KgIW.net

コロナ後の出張、恒久的に最大36%減か  .
 …
 出張と言えば、セールス担当者が既存顧客を回ったり、新規顧客を開拓したり、または会議や
見本市に出席するなどのイメージが一般的だが、それは全体像には程遠い。セールスや顧客の
獲得(約25%)、会議や見本市(約20%)、それに既存顧客のサポートや「プロフェッショナ
ルサービス」と呼ばれる分野(法務、コンサルティング、調査)を加えても、出張の約3分の2
をカバーする程度だ。
 多様な情報源や調査から得たデータを綿密に調べたところ、出張に関する思い込みを一部修
正する必要があると気づいた。例えば、20%を占めるのが社内の会合や研修で、これらはオン
ライン・セッションに切り替わる可能性がある。また約5%を占めるのが飛行機での通勤だっ
た。コロナ後にリモートワークが定着すれば、これは減少するとみられる。上記2分野の出張
は40〜60%がテクノロジーで代用される可能性があると推定した。
 一方、セールス目的の出張は減少率が0〜20%にとどまると予想。また会議や見本市のため
の出張は、すぐ回復する公算が大きい。顧客に会い、取引相手を見つけ、競合他社の状況を把
握するための効率的手段と見なされるからだ。技術サポートなどの分野はより減少幅が大きい
だろう。出張に代わるバーチャルな訪問が可能だからだ。
 われわれは分析結果を業界関係者(航空会社幹部や業界団体、法人向け旅行会社など)と一
緒に吟味した。そのフィードバックを元に一部を見直し、また確証を得ることもあった。
 最悪のシナリオ――出張全体の3分の1以上が消えるという――であれば、航空業界に劇的な
変化が起きるだろう。「それは途方もない数字だ」とバルダンザ氏は言う。「36%が現実に起
きれば、米航空業界にとって本当に大問題だが、私には真実味のある数字だ」
 アメリカンやデルタ、ユナイテッドなど米航空会社のほか、ルフトハンザやブリティッシュ
・エアウェイズ、シンガポールなど外国の航空会社も、ビジネス客を事業の中心に据える。
どの路線を運航し、いかにスケジュールを組み、どのような機材で構成するか、さらには豪華
な空港ロビーや新ターミナルへの投資などにも影響する。航空各社のマイレージプログラムは
高額利用者に特典を与えることを目的としている。
 …

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/03/21(日) 07:18:42.88 ID:fkcu5M48.net

リニアに関して、あるいはもう少し広げて交通政策について、
これはいいぞという記事や文献ある?
講演動画やドキュメンタリーも歓迎。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/03/24(水) 11:38:24.54 ID:5iHSDXXs.net

統合失調症ですが
株主総会に参加するために
後場寄り付きで買いますね。
面白い株主総会にしてあげる。

私に損させたければ、
明日からJR株を売りまくれ!

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/04/16(金) 13:10:14.53 ID:cCZRVkc7.net

コロナを理由に不採算路線を切り捨てするんだ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/04/17(土) 12:36:49.81 ID:HLAloa5E.net

通学定期の割引率を減らそう
学生へは自治体から補助金を支給するばよいだけ

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